Ordförande har ordet

2021-06-07 Vi har nu avlutat vår uppdatering av vårt medlemsregister. Vi har kompletterat det med adresser E-post mm från medlemmar som vi saknat uppgifter från. Vi har fått in årsavgiften för 20210 från majoriteten av våra medlemmar. Det återstår ett fåtal (6st) att undersöka om de vill vara kvar då de inte betalt sin medlemsavgift för 2021.

Vi har använt de nya uppgifterna när vi skickade ut KamratBladets nr1 -2021 i början på denna månad.

2021-06-03 Tidningen är påväg ut till alla medlemmar. Digital kopia kommer att finnas på hemsidan under menyn TIDNINGAR.

2021-04-06 Flottiljområdets Kamrat- och Veteranförening Halmstad tycker att fler ska få kännedom om den flyghistoriska utvecklingen och vill öppna ett virtuellt museum. Föreningen har därför sökt bidrag från Region Halland berättar ordförande Hans Hansson. "Vi vill försöka presentera de flyghistoriska samlingarna för den breda allmänheten."Klicka på länken så kommer ni till inslaget i radio P4 Halland.

https://sverigesradio.se/artikel/de-vill-visa-flyghistoria-i-virtuellt-museum

2021-02-20 

Årets förening

Flottiljområdets Kamrat- och Veteranförening

Motivering: Juryn har valt att tilldela priset som årets förening till en förening som på kort tid har lyckats med att förvandla ett vrak till en ståtlig symbol för Halmstad. Tack vare att eldsjälarna i denna förening engagerat personer och företag med arbete och donationer har Halmstad fått ytterligare ett attraktivt mål för besöksnäringen, samtidigt som det beskriver historien om när gamla F14 var en flygande attackflottilj.

2021-02-17 Halmstad kommuns Eldsjälsgala gick av stapeln igår kväll. I år genomfördes den som en videosändning. För den som vill se så är länken här till sändningen https://www.hallandsposten.se/nyheter/halmstad/eldsjälar-hyllades-i-livesändning-1.41628333

Flottiljområdets kamrat-och veteranförening var nominerade i årets förening vilket vi vann. Det är otroligt roligt att få uppskattning på detta sätt för allt ideellt arbete som läggs ned i föreningen. Dagens HP finns en artikel (se ovan) som ger en kort beskrivning av vinnarna av de 5 priser som delades ut.

2020-11-12 Så var då skylten på plats vid vår A32 Lansen. Där får den oinvigde lite mer information om flygplanet, F14, kamratföreningen samt en engelsk sammanfattning. Det finns dessutom en Q:r kod som hänvisar de som klickar på den till vår hemsida www.fkvf.se  

2020-11-01 Här kommer några bilder på vår A32 Lansen i kvällsmörker. Flygplanet belyses av 2 lampor som sitter på ca 10 meters avstånd från flygplanet på respektive sida. Positionsljusen på vingar tänds också vid mörkrets inbrott. Allt detta styrs via atomuret nere i Tyskland. Inte nog att allmänheten kan njuta av denna vackra skapelse under dygnets ljusa timmar. Med belysning kan man ta del av flygplanet från tidig morgon timma till sen kvällstimma innan ljuset släcks. 

Efter A 28 B kom A 32 Lansen till F14 

2020-10-29 Redan innan ombeväpningen av F14 till A 28B var klart talades det om det kommande attack-flygplanet, flygplan A 32 Lansen, som beräknades tillföras förbandet 1957.
Lansens ankomst oroade många då flygplanet hade en efterbrännkammare, EBK, vilket sades kunna medföra en ökning av bullret upp till 4 ggr. med hänsyn till flottiljens läge så hade bullerproblematiken varit uppe tidigare och stadens politiker hade uttryckt sin förskräckelse över bullret över staden och sjukhuset.

F14 startade sin omskolning på F17 i väntan på den förlängda startbanan . Våren 1957 kom de första Lansarna till F14.

Stig Cederholm från Hallandsposten, fick efter läkarundersökning, och jobbig utprovning av utrustning flyga med ett pass. Efteråt blev hans uttalande "Jobbigt, svettigt men underbart"
Samtidigt med ombeväpningen till Lansen kom emellertid de första signalerna om nedläggningen av F14. F 14 flög A 32 Lansen mellan 1957-1961 då F14 lades ned och bildade F14 Hallands flygkår ett skolförband utan flygverksamhet.

2020-10-27 Jetflygningen på F14 började med A28B och blev trots allt bara ett mellanspel.
Svenska Flygvapnet fick sitt första jetflygplan J28 A Vampire redan 1946 och något år senare fanns J 29 Tunnan ett svenskt konstruerat jetflygplan på ritbordet.

En bit in på 50-talet började B 18 B kännas föråldrad, främst i förhållande till de nya attackuppgifterna. Ersättare skulle produceras inom landet men jaktplan hade förtur. När J 29 Tunnan började levereras blev ett antal J 28 B med kvarvarande gångtid övertaliga. I avvaktan på det nya attackflygplanet som skulle komma beslöts att B18 B vid F 14 skulle ersättas med J 28 B som nu döptes om till A 28 B. Detta var en stor omvälvning. Dels var A 28 B ensitsig och dels hade den begränsad lastförmåga. Tidigt 1951 ljöd de första signalerna om F14 kommande ombeväpning och våren 1953 började inflygningen. Hösten 1953 beräknades alla B 18 B vara utbytta mot A 28 B. Flygvapnet köpte även ett antal 28 C som var tvåsitsiga varav F 14 fick några.
Vid Gustaf VI Adolfs Eriksgata i Halland sommaren 1954 uppvaktade F14 med formationsflygning - 40 flygplan A 28 som visade styrka och precision.
A28 perioden på F14 blev kort. 1957 började omskolningen till A 32 Lansen.

B 18 B Kunglig Hallands Flygflottiljs första flygplan

2020-10-21 F14s första flygplan var B 18 B. Leveranserna började 1945, före 1945 flög man med lite olika lånade flygplantyper, och ersattes av A28 Vampire 1953. Sakta växte flygplanantalet upp och 1947 hade man 50 fpl B 18 B detta trots att man tappade en hel division vid olyckan i Härnösand 1946. B 18 B flögs normalt i grupper om 3 fpl. Man uppträdde ofta inom divisions ram som då bestod av 9 fpl i 3st tregrupper. Det förekom även att man flög i flottiljförband och då var alla 3 divisionerna med med vardera 9 fpl. Det måste varit mäktigt att se 27st B 18 B komma flygande. 

Haverier är något som Flygvapnet fått leva med ända sedan starten. Med åren har flygsäkerhetsarbetet utvecklats och haverierna minskat till en nästan 0- nivå. Under de åren F14 flög B18 B hann F14 förlora en hel del fpl i olika haverier och tyvärr många med dödlig utgång. Här är en förteckning över de haverier som skett med B18 B från F 14:

Haverier med B18 B från Kungliga Hallands Flygflottilj

Tid                 Fplnr             Plats

1946-01-22   18 174           F14 fält Halmstad

1946-02-10   18 163           På svag is utanför Nya Dal 4 km N Ramviks såg

1946-02-10   18 172           På isen Härnösands hamn. Fpl sjönk vid bärgningsförsök

1946-02-10   18 180           Okänd. Fpl aldrig återfunnet.

1946-02-10   18 176           På svag is Härnösands hamn. Sjönk senare till botten.

1946-08-12   18 186           1 km Ö Wadhults k:a

1947-07-03   18 212           Elmås Abilds Stn, O Falkenberg

1948-07-21   18 226           Sandreda Östenhaga N Växjö

1949-09-15   18 173           Kinnekulle 1,2 km SV Österplana

1950-03-20   18 209           Karlsro vid västra begravningsplatsen 700 m SO F14 fält

1951-06-12   18 282           Sövdeborg flygfält

1953-04-27   18 169           Över F14 bombmål Tönnersjöheden 25 km SO Halmstad

Omkomna i B18 haverier under flyguppdrag

Grad                                   Namn                                  Tid

Fänrik                                 H.G. Hoffberg                    1946-02-10

Vplff vkrp                          K.E. Carlsson                     1946-02-10

Furir                                   A.S.E. Andersson              1946-02-10

Sergeant                            E.A. Holm                            1946-08-12

Sergeant                            K.E.B. Segerhorn              1946-08-12

Furir                                    S.E. Engström                    1947-07-03

Vplff krp                             K.G. Pettersson                1947-07-03

Furir                                    F.G.B. Hall                            1948-07-21

Stamff furir                       S. Brunstorp                      1948-07-21

Furir                                    B.O. Olofsson                      1949-03-18

Furir                                    O.L.E. Engvall                     1949-03-18

Stamff furir                       E.E. Rosdahl                       1949-03-18

Fanjunkare                       C.B.Y. Hjelm                        1949-03-18

Furir                                    B.H.W. Virgi                        1949-08-16

Under 2 världskriget var behovet av flygförare stort och man startade då utbildning av värnpliktiga flygförare. 1945 infördes i stället stamflygförare som senare kom att bli fältflygare. Kontraktet för en fältflygare var inledningsvis 6 år men kunde förlängas. 

För den uppmärksamme så ser man att det är fler som omkommit i B18 B på andra tider än de som finns angivna som egen haverier med fpl från F14. Min slutsats är att de måste ha flygit i andra flottiljers B 18 B som havererat.

Här ligger, on-line, den fotobok som vi tog fram som dokumentation av vårt renoveringsarbete med A32 Lansen.
Klicka på länken:https://www.onskefoto.se/se-online-fotobok?widgetId=c2ed0f4d-d7f7-48ec-94ee-0b221b5100a4